Рубрики
F - МАШИНОСТРОЕНИЕ H - ЭНЕРГЕТИКА; ЭЛЕКТРИЧЕСТВО I-ТРАНСПОРТ

Обновленная цепная передача велосипеда

Предлагаемое техническое решение использует то, что
размер зуба и расстояние между зубьями одинаковы для всех зубчатых колес велосипеда, поскольку все колеса взаимодействуют с одной и той же цепью.
Передаточное отношение — главная характеристика цепной передачи — обычно рассчитывается через количество зубьев.
Но передаточное отношение определяется только диаметром колеса.
Поэтому на части внешней окружности зубчатого колеса можно не располагать зубьев.
Важно лишь сохранить расстояние между зубьями, кратное размеру звена цепи.
В таком случае отсутствие одного зуба никак не нарушит кинематику механизма.
Такая цепная передача будет функционировать точно так же, как классическая.
Количество зубьев колеса можно гибко регулировать, не меняя диаметра колеса.
Просто оно станет легче.

Рубрики
F - МАШИНОСТРОЕНИЕ H - ЭНЕРГЕТИКА; ЭЛЕКТРИЧЕСТВО I-ТРАНСПОРТ T-ТЕХНИКА

Револьверный двигатель внутреннего сгорания

Роторный двигатель внутреннего сгорания с тороидальным рабочим цилиндром и однонаправленным вращательным движением лопастей (поршней), в котором цилиндр разделяется на рабочие камеры парами  элементов, каждая из которых состоит из лопасти (поршня) и шлюзовой камеры, отличающийся тем, что механизм движения шлюзовой камеры, обеспечивает возможность беспрепятственного управляемого перемещения лопасти (поршня) и газовой смеси вдоль по цилиндру с сохранением сжатия и состава сжатой газовой смеси.

Рубрики
F - МАШИНОСТРОЕНИЕ H - ЭНЕРГЕТИКА; ЭЛЕКТРИЧЕСТВО I-ТРАНСПОРТ T-ТЕХНИКА

Двигатель внутреннего сгорания с цепным приводом

Предлагается вариант конструкции, в которой кривошип заменяется цепной передачей. Шатун передает усилие от поршня на цепь. Гибкость цепи позволяет конструктору существенно влиять на геометрию соединений и выстроить такую кинематику механизма, которая позволяет избежать традиционных недостатков.

Асимметричный вариант — 3 положения поршня.
Симметричный вариант — 6 положений поршня.